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从2016年6月英国举行脱欧公投以来，时间已经过去了三年多。有分析人士指出，英国首相约翰逊死守“10月31日必须脱欧”的底线，虽然更多是出于政治承诺，但这一拖再拖的脱欧进程也确实在经济层面拖累着英国。一项最新的研究显示，上百家银行和基金公司已做足准备，计划将数千名雇员迁至位于欧盟的办事处，以期抵御英国脱欧带来的影响。金融行业分析机构New Financial在一份报告中指出，迁移部分业务、调遣员工或在欧盟设立新实体的英国企业数量已达332家，其中60家在3月初就采取了相关行动，都柏林是第一大目的地，其次是卢森堡和巴黎。“许多大公司已在欧盟设立了新实体，而且已经运营了几个月的时间，他们投入大量资金来开展迁址工作，而且不会很快把业务迁回到英国。”New Financial在报告中指出。

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（本文来自于每经网）责任编辑：凌辰 SF179东北自主车企主场失利俞立严中国车市自2018年以来下行，波及东北，以一汽奔腾为代表的东北本土自主车企品牌，在主场不利的形势下艰难求生。2019年春节前，在一汽集团内部系统中，出乎不少人的预料，出现了一则特别招聘公告，“面向集团公司，启动总经理的公开竞聘报名。”在总经理竞聘公告发布后，一汽轿车又发布了五名副总经理的竞聘信息。在此番一汽轿车连发的两条竞聘公告中，最显眼的莫过于多达数十条的职责及考核标准，其中包括“2019年~2021年利润总额目标分别为3亿元、5亿元和10亿元，自主销量目标分别为15万辆、27万辆和41万辆”。

从招股书信息来看，截至2018年12月31日，如涵控股旗下拥有113个签约网红（KOL），包括3名顶级KOL及7名成熟的KOL。但值得注意的是，从结果来看，大量网红并未给公司带来切实的收益保障。招股书数据显示，2018年4月1日-12月31日，如涵控股营收8.56亿元，同比增长14%，其中产品销售业务实现营业收入7.56亿元，占比88.28%；服务业务实现营业收入1亿元，占比11.72%。但值得注意的是，在此期间，如涵控股的净亏损额为5750万元，较上年同期扩大120%。

特斯拉独资建厂、长城与宝马新能源项目加速，明确的指向都是7月28日开始执行的“2018年取消新能源汽车整车制造外资股比限制”，而以大众为代表的传统造车巨头面对中国政府出台的新政策，究竟是选择巩固老伙伴，还是再觅新欢？从当下奥迪入股上汽大众1%股权所引发的结果看，德方虽然致力于不断扩大在华市场份额，但从始至终，其行动的步速都是充分考量两大合作伙伴的相关利益后小心谨慎迈出，尽管红头文件中明确“2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制”，大众作为一汽与上汽的合作最佳拍档，哪怕是在奥迪项目推进上稍有偏颇，都会承受来自中方伙伴施加的不可承受之重。

对此，梁振鹏称：“海信电器收购东芝电视之后，东芝电视目前仍处于亏损状态，在一定程度上影响了海信电器的利润增长。”家电行业资深观察人士刘步尘也认为，“日系家电总体看都呈现没落迹象，在全球市场逐步收缩战线，这么看来，东芝电视的收购价值不太大。”